MER 221502 - DZIAŁANIE UKŁADU

 W stanie spoczynkowym wykazujące małą oporność wejściową ( poniżej 100 Ω) odbiorniki EON powodują świecenie LED oraz wymuszają niski poziom logiczny na wejściach Ow ( obwodów wejściowych). Tym samym na wyjściach Ow jest poziom wysoki ( 1 logiczna). Cały układ przedstawia się tak:

Chciałbym zwrócić uwagę na trochę inny układ NOR a mianowicie układ z "otwartym kolektorem" ( OC). Wygląda to tak jak na schemacie - kolektor nie jest zasilany z płytki tylko z zewnątrz. Więc nie całkiem jest ot prawdą że na wyjściu zawsze jest 1 logiczna gdy na wejściu jest 0 logiczne - o czym niebawem się przekonacie.. 

Wjechanie pierwszej osi w pierwszą strefę EON powoduje zwiększenie rezystancji wyjściowej ( do ok. 100 kΩ) odbiornika "b1".  Tym samym prąd diody LED maleje a na wyjściu Ow pojawia się poziom niski. Poza zmianą poziomów logicznych ( kolor czerwony) nic się więcej nie dzieje.

Pociąg zajmuje drugą strefę oddziaływania EON (c1).Na wyjściu układu Ow pojawia się niski poziom logiczny. Zmieniają się poziomy logiczne a tym samym na wyjściu W1 wystąpi wyskoki poziom logiczny. Układ rozpoznawania kierunku rozpoznał wjazd na strefę SSP. 

Dalszy ciąg to już sami sobie musicie dopracować. Ja chcę zasygnalizować tylko jeden problem - co się stanie jak w czasie jazdy pociągu uszkodzeniu ulegnie drugi odbiornik EON  ( tzn. wejście nie przejdzie do niskiej oporności) ?. No to popatrzmy.

Wejście b1 przejdzie w stan niski. Zaświeci się dioda LED i .... na tym koniec zabawy. W dalszym ciągu na wyjściu W1 będzie stan wysoki. Dzieje się tak dlatego, że układ OC nie pozwoli na przejście w stan wysoki wyjścia Ow. Nie ma możliwości wyzerowania zdalnie sygnalizacji . Za każdym razem po użyciu przycisku zdalnego wyłączania układ włączy się ponownie. Takie to uroki stosowanie urządzeń EON.


Chyba wszystko jasne - jak nie no to trudno. Popracujcie trochę umysłowo sami.