PODSTAWOWE WIADOMOŚCI O URZĄDZENIACH SRK

Bardzo dobry opis urządzeń ( w postaci pliku .pdf) znajduje się tutaj.

Przed szczegółowym omówieniem urządzeń srk warto poznać podstawowe pojęcia.

PODZIAŁ URZĄDZEŃ SRK

1. Pod względem spełnianych funkcji dzielą się na:
a) stacyjne
b) liniowe
- samoczynna blokada liniowa
- półsamoczynna blokada liniowa
c) kontroli prowadzenia pociągów
- punktowego oddziaływania
- odcinkowego oddziaływania
- ciągłego oddziaływania
d) zdalnego sterowania
- na liniach kolejowych
- na stacjach
e) zabezpieczenia ruchu na przejazdach ( kat. A, B, C)
- rogatki mechaniczne
- rogatki elektryczne
- samoczynna sygnalizacja przejazdowa
f) sterowania rozrządem

2. Ze względu na sposób realizacji zależności oraz funkcji nastawczych :
a ) mechaniczne
- kluczowe
- scentralizowane
b) elektryczne
- suwakowe
- przekaźnikowe
- komputerowe

SYGNALIZATORY

Sygnalizatory przytorowe ze względu na konstrukcję dzielą się na kształtowe i świetlne.

Ze względu na rodzaj podawanych sygnałów sygnalizatory dzielą się na :

1. pociągowe - semafory. tarcze ostrzegawcze, sygnalizatory powtarzające, sygnalizatory sygnału zastępczego, tarcze ostrzegawcze przejazdowe.

2. manewrowe - tarcze manewrowe i rozrządowe.

Semafory ze względu na miejsce ustawienia oraz funkcję posterunku dzielimy na:

1. wjazdowe

2. wyjazdowe ( w tym również grupowe)

3. drogowskazowe

4. odstępowe ( obsługiwanie i samoczynne)

5. zaporowe

6. osłonne.

PRZEBIEGI

Rodzaje przebiegów

1. Pod względem organizacji ruchu dzielą się na:
- pociągowe
- manewrowe

2. Ze względu na występowanie uzależnienia zwrotnic i sygnalizatorów dzielą się na :
- zorganizowane
- niezorganizowane

3. Ze względu na sposób uzależnienia zwrotnic przebiegi zorganizowane dzielą sie na:
- zamykane
- utwierdzane

4. Pod względem techniczno-ruchowym przebiegi zorganizowane dzielimy na:
- zasadnicze lub wariantowe
- z zatrzymaniem lub bez zatrzymania

Przebiegi sprzeczne

Są to przebiegi które nie mogą się odbywać jednocześnie. Jako przebieg sprzeczny uznaje się przebiegi, których:

1. drogi przebiegów krzyżują się

2. drogi przebiegów pokrywają się na pewnej długości jazdy

3. drogi przebiegów wymagają odmiennego położenia zwrotnicy lub wykolejnic

4. droga ochronna zbiega się z drogą jazdy, z wyjątkiem przebiegów bez zatrzymania

5. uznanie za sprzeczne wynika ze względów bezpieczeństwa lub organizacji ruchu.

Wykluczenie przebiegów sprzecznych uzyskuje się poprzez odmienne położenie zwrotnic lub wykluczenie specjalne.

Literatura:
1 - Instrukcja WTB-E10.